Většina obytných aut je postavena na komerčních podvozcích dodávek, jako je Fiat Ducato, Citoën Jumper nebo Mercedes-Benz Sprinter. Tyto podvozky jsou navrženy pro převoz nákladu, který se mění – jednou jedou prázdné, jindy plně naložené.
Obytné auto je naložené neustále na maximum své kapacity. Nábytek, nádrže na vodu, plynové lahve, kola a posádka znamenají permanentní zátěž. Listová či vinutá pera jsou tak neustále stlačená, což vede například k únavě materiálu, kdy si zadní část auta časem sedne níže. Dále tvrdé jízdě při níž podvozek nemá dostatek prostoru pro tlumení nárazů. A horším jízdním vlastnostem, kdy se auto v zatáčkách může více naklánět a je citlivé na boční vítr.
Pokud hledáte způsob jak proměnit jízdu v obytném autě v plavbu první třídou, odpovědí je přídavné vzduchové odpružení. Podíváme se na to, jak funguje a proč se do něj vyplatí investovat.
Jedná se o velmi oblíbenou úpravu, kdy se stávající listová pera na zadní nápravě doplní o vzduchové měchy. Měchy přebírají část hmotnosti auta a pomáhají unaveným listovým perům. Tlak v měších můžete regulovat pomocí vestavěného kompresoru, a to přes displej pohodlně z kabiny řidiče. Hlavní výhodou této úpravy podvozku je výrazné zlepšení stability a možnost přizvednout záď auta. V případě, že se na dodávku nebo obytné auto namontuje nosič na motorku nebo těžká elektrokola, přídavné vzduchové odpružení se stává téměř nutností. Hlavním důvodem je fyzika, konkrétně efekt páky.
Německo
Přídavné vzduchové odpružení pro obytná auta už v 80. letech navrhla německá firma Linnepe. Staví svou nabídku na dvou hlavních produktech.
- AiLift (základní verze)
Tento systém je navržen pro klasická, spíše lehčí obytná auta nebo vestavby s celkovou hmotností do 3850 kg. Standardně se dodává jako jednookruhový systém bez kompresoru. Tlak v obou měších je stejný a nafukuje se ručně přes autoventilek. Lze jej však dodatečně rozšířit na dvouokruhový. Tento základní systém používá 6palcové rolovací měchy vyvinuté ve spolupráci se specialistou Contitech. Maximální nosnost je cca 400 kg na jeden měch.
- AirLift Maxi (pro těžké váhy)
Oblíbený bestseller určený pro těžká obytná auta, alkovny a vozy nad 3500 kg, které trpí permanentním přetížením zadní nápravy. Vždy je dodáván jako dvoukruhový systém s vlastním 12V kompresorem a ovládacím panelem s manometry do kabiny řidiče. Každý měch ovládáte zvlášť, což umožňuje vyrovnat auto, i když máte vpravo těžkou garáž a vlevo prázdno. Masivní 6 nebo 8palcové dvojité měchy od renomované značky Firestone mají zvedací sílu až 2,5 tuny na jeden měch!
Holandsko
Ke špičce v oblasti komfortu a stability pro obytná i užitková auta patří holandská společnost HPC.
Pro přídavné odpružení používají kombinaci odolných materiálů poskládaných do několika vrstev. Samotné tělo měchu je v podstatě sendvičová konstrukce složená ze speciální pryžové směsi, kordové tkaniny pro zesílení a oceli s hliníkem pro ukotvení.
Odpružení od HPC má dvouokruhový systém, který je klíčovou vlastností. Levý a pravý měch jsou nafukovány samostatně. Proč je to tak důležité? Obytná auta často bývají nevyvážená. Vlevo máte těžkou kuchyň a nádrž s vodou, vpravo jen postel. Dvouokruhový systém umožňuje nafouknout každou stranu na jiný tlak a auto perfektně pro jízdu vyrovnat.
Životnost
Péče o přídavné vzduchové odpružení je naštěstí velmi jednoduchá, protože tyto systémy jsou navrženy téměř jako bezúdržbové. Přesto existují zásadní pravidla, která výrazně prodlouží životnost měchů.
- Čištění – samotná guma stárne pomalu, ale mechanické nečistoty ji dokážou zničit rychle. Když se na měch nachytá jemný písek, kamínky nebo zimní sůl, začnou při propružení fungovat jako brusný papír. Proto při každém mytí auta, zejména v zimě, vezměte vapku nebo hadici a měchy důkladně ostříkejte vodou. Nikdy nepoužívejte agresivní čističe, pokud jsou měchy hodně špinavé, postačí obyčejná mýdlová voda.
- Tlak – nikdy nenechávejte měchy zcela bez tlaku. Je to nejčastější chyba, která měchy spolehlivě zničí. Pokud v měchu není žádný tlak, guma se deformuje, skřípne se pod váhou auta a při jízdě se roztrhá nebo proklepe o kovové dorazy.
Většina výrobců udává absolutní minimum 0,5 až 1,0 baru. Tento tlak musíte v měších udržovat, i když pojedete s úplně prázdným autem. Naopak maximální tlak se pohybuje kolem 6 až 7 barů a ten využijete spíše krátkodobě např. při vyrovnávání auta nebo najíždění na trajekt. Pro běžnou jízdu se fouká kolem 2 až 3,5 baru podle naložení.
Přídavné vzduchové odpružení nepředstavuje pouhý luxusní doplněk, ale pro celou řadu řidičů jde o zásadní investici do bezpečnosti, komfortu a životnosti vozidla. Ať už často převážíte těžký náklad, taháte obytný přívěs nebo vlastníte obytný vůz, tento systém vám poskytne kontrolu nad chováním auta, kterou klasické ocelové pružiny jednoduše nabídnout nemohou. Schopnost eliminovat pokles zádě, zlepšit stabilitu v zatáčkách a přizpůsobit podvozek aktuální situací dělá z dodatečné montáže odpružení jedno z nejefektivnějších vylepšení, které svému autu můžete dopřát.
